Энциклопедия вспомнила о Псковских железных дорогах в следующих статьях:

   Васильев Михаил Иванович (1916-24.08.1944) -  Герой Советского Союза. ** Энциклопедия не вспомнила, что он работал на железной дороге на станции Дно до призыва в 1937 году в Красную Армию. Статья о Герое на нашем проекте. 
   Васильев Павел Федорович (06.11.1906 - 15.08.1945) -  Герой Советского Союза. ** Энциклопедия не вспомнила, что он работал на железной дороге на станции Остров. Остается только догадываться, как мастер на железной дороге, комсомолец с 1924 года, стал землеустроителем Мордовского торфопредприятия.  Статья о Герое на нашем проекте. 
   Великие Луки - железнодорожная станция -  в городе Великие Луки. Открыта в 1901 году акционерным обществом Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги как одна из станций на линии Москва - Великие Луки - Крейцбург - Рига. Первый поезд на станцию прибыл 11 сентября 1901 года. В 1902 году стали действовать главные железнодорожные мастерские общества, предназначенные для производства большого ремонта паровозов, вагонов, а также для изготовления запасных частей. Были рассчитаны на выпуск из ремонта 40 паровозов, 40 тендеров и более 2 тысяч пассажирских и товарных вагонов в год. Мастерские включали в себя несколько железнодорожных служб: паровозосборную, токарную, главную кузницу, колесно-токарную, вагоносборную, малярную, чугуно-литейную, вспомогательные мастерские, электростанцию, кладовые, столовые, склады. В главных железнодорожных мастерских работало более 700 человек. Для подготовки рабочих при мастерских были открыты ремесленные курсы, где преподавали цеховые мастера. Действовала и своя медицинская часть: приемный покой, кабинет врача, аптека, операционная, палаты и помещения для медицинского персонала. В 1902 году для подготовки кадров железнодорожников на станции Великие Луки было открыто техническое железнодорожное училище (ныне - Великолукский техникум железнодорожного транспорта). осенью 1906 года станция стала узловой для Москоско-Виндаво-Рыбинской и Николаевской железных дорог (не совсем правильно: новая Бологое-Полоцкая дорога была выкуплена государством и передана на Николаевскую дорогу в 1907 году, URAKIS). Великолукский железнодорожный узел привлек множество рабочих рук. За два десятилетия население города Великие Луки удвоилось с 8,4 тысячи человек в 1896 году до 18,9 тысячи к 1917 году. в 1905-1907 годах на Великолукском железнодорожном узле было занято около трех тысяч рабочих.
  В период Великой Отечественной войны (1941-1945 годы) станция была разрушена. После освобождения города от немецко-фашистских захватчиков железнодорожники занялись ее восстановлением. Но в ночь с 19 на 20 июля 1944 года Великолукский железнодорожный узел подвергся массированному налету вражеской авиации: погибло 104 человека и 296 было ранено.Было вновь разрушено только что восстановленное здание паровозного депо, разбито 7 паровозов. Великолучане быстро ликвидировали разрушения и уже через сутки железнодорожный узел заработал в полную силу. В послевоенные годы великолукские железнодорожники решали проблемы ремонта подвижного состава, добивались увеличения пробега локомотивов, водили тяжеловесные поезда. Ныне станция Великие Луки относится к октябрьской железной дороге. ** Недостаточно проработанная статья. Раздел о станции на нашем проекте.
   Великолукский железнодорожный техникум -  впервые упомянут как училище в рапорте начальника службы пути управления Мсковско-Виндаво-Рыбинской железной дороги В.И.Святицкого от 12 декабря 1901 года. В этот день он побывал у градоначальника и говорил с ним о необходимости открытия в городе Великие Луки железнодорожного училища. Оно было открыто 1 июля 1902 года. На должность начальника назначили И.А.Никольского. Окончательно здание было достроено осенью 1906 года. До этого времени занятия проводились в доме мещанина Тимофея Суетова, который сдавал училищу 20 квартир. Среди учащихся только четверо были из зажиточных семей, остальные принадлежали к мещанскому и крестьянскому сословиям. Поведение и нравственность будущих железнодорожников ставилась превыше всего. До 1917 года в учебном заведении состоялось лишь 5 полноценных выпусков. В 1918 году училище было переподчинено Народному Комиссариату просвещения и именовалось техникумом. До 1957 года при техникуме работали два отделения: "паровозное хозяйство" и "вагонное хозяйство". С 1958 года и до настоящего времени техникум готовит техников-механиков тепловой тяги. До наших дней здание учебного заведения дошло почти в первозданном виде. В настоящее время в техникуме обучаются на дневном и заочном отделениях 1100 студентов, лекции которым читают 29 преподавателей. Директор - А.Ф.Сергеев.
** Раздел о техникуме в нашем проекте. Статья в энциклопедии имеет иллюстрацию фотографии двухэтажного здания техникума, которая есть и на наших страницах.
   Великолукский локомотиворемонтный завод -  основан в 1901 году в городе Великие Луки как главные железнодорожные мастерские по ремонту паровозов, вагонов, выпуску запасных частей. В период Гражданской войны и интервенции (1918-1920 годы) здесь ремонтировали бронепоезда. В 1927 году мастерские были переименованы в паровозовагоноремонтный завод. Он являлся ведущим предприятием города Великие Луки. К концу первой пятилетки (1929-1932 годы) на заводе трудилось 3000 рабочих и служащих. Предприятие выпускало из капитального ремонта по 275 паровозов, 340 вагонов, 1300 тонн чугунного литья. В 1941 году, когда шла Великая Отечественная война (1941-1945 годы), завод был эвакуирован в город Оренбург, а в 60-70-е годы 20 века - реконструирован. В 1976 году переименован в локомотиворемонтный завод. Ремонтирует дизель-поезда, маневровые тепловозы, хопер-дозаторы, изготавливает запасные части для подвижного состава.
 ** Раздел о заводе в нашем проекте. Статья в энциклопедии иллюстрирована эмблемой завода и фотографией токарного цеха завода.
  Викенгейзер Георг Францевич (15.02.1843 - 14.02.1914) -  промышленник. Родился в селении Эльзенц германской земли Баден-Вюртемберг, в 20-летнем возрасте переехал в город Псков и стал крупнейшим местным предпринимателем. Колбасным производством и мясной торговлей собрал средства для приобретения земельного участка в центре города. На нем построил на Сергиевской улице трехэтажное здание с театральным залом (ныне - Октябрьский проспект, дом 4), а на Архангельской улице - шестиэтажное здание (ныне - улица Ленина, дом 5), где два верхних этажа занимали баки водопровода, который он устроил в 1881 году по концессии, полученной от городской Думы. В Промежицах построил кирпичный завод с подъездной веткой железной дороги,  а в слободе Поле-Образа - лесопильный завод. Был подрядчиком по строительству ряда зданий в Пскове. Приобретя два парохода, организовал регулярное пригородное сообщение до поселка Череха, арендовал там земельный участок и построил 24 дачи, курзал (помещение для концертов и собраний), от которого провел конку (железная дорога с конной тягой) до пароходной пристани. До пуска трамвая вместе с сыном Карлом устроил конку в Пскове - от вокзала до Торговой площади. Умер в Пскове. В энциклопедии  есть фотография Г.Ф.Викенгейзера.
  ** Статьи на нашем проекте о Псковском трамвае, станции Череха.
   Владимирский Лагерь (Владимирские лагеря) -  военный полигон в Стругокрасненском районе. Создан в 1905 году по указу (от 12 мая 1903 года) императора Николая  II недалеко от "платформы Броневской", переименованной в станцию "Владимирский Лагерь". Назван, как и поселок у полигона, в честь великого князя Владимира Александровича, сына императора Александра II...
  ** Раздел о станции Владимирский Лагерь в нашем проекте.

Энциклопедия забыла: 

   Валентик Александр Иванович - партизан, инженер тяги, инициатор создания Псковского железнодорожного музея.
** Статья о Валентике А.И. на нашем проекте.
   Васильев Александр Александрович - начальник станции Псков в 1938-1941 и в 1944-1948 годах.
** Статья о Васильеве А.А. на нашем проекте.
   Власов Сергей Александрович (1924) -  начальник станции Великие Луки в течение 10 лет.
** Статья о Власове С.А. на нашем проекте.
   Вощилко Валерий Евгеньевич (1938) - начальник локомотивного депо Дно, заместитель начальника отделения дороги.
** Статья о Вощилко В.Е. на нашем проекте.