Витебская дорога 

[Историческая справка] [Карты и схемы] [Северная горловина] [Пост ЭЦ] [Южная горловина]

  267 километр от Санкт-Петербурга. В расписаниях 1903-1912 годов станции Бакач нет.
    "Санкт-Петербург – Езерище, 487 км" 28 августа 2009 года - 5 февраля 2010 года. Газета "Октябрьская магистраль" рассказывает о происхождении названия станции Бакач и вводит в заблуждение читателей о дате открытия разъезда.
  В расписании 1917 года разъезд Бакач присутствует, как и на карте 1943 года. Значит, станцией стал только после войны. На карте 1941 года станция Бакач (на этой карте даже платформы названы станциями СССР!)  на 21 километре от Дно и 155 километре от станции Новосокольники.  В 1943 - 1948 годах - станция Бакач в 22 км от Дно и в 154 км от Новосокольников. В 1948 году - в 73 км от Сущево.
 Специальный выпуск газеты "Железнодорожник Кузбасса" от 26 февраля 1944 года с сообщением об освобождении псковских станций Лапино, Бакач и Дедовичи.
 В Атласе Главного управления геодезии и картографии при Совете Министров СССР 1971 года станция Бакач значится в числе линейных, в Атласе 1987 года - в числе прочих. В бытность Псковского подотдела 1996-2000 годов станция Бакач была промежуточной станцией 5 класса.

    "Прилегающие перегоны однопутные, оборудованы двухсторонней автоблокировкой. 
 Назначение путей:
  1. Главный. Для приема, отправления и безостановочного пропуска четных и нечетных пассажирских и грузовых поездов. Вместимость - 58.
  2. Приемо-отправочный для  приема и отправления четных и нечетных пассажирских и безостановочного пропуска нечетных грузовых поездов. Вместимость - 58.
  3. Приемо-отправочный для  приема и отправления четных и нечетных пассажирских и безостановочного пропуска четных грузовых поездов. Вместимость - 64."
  Технический формуляр локомотивной бригады ТЧ-18. Октябрь 2002 года, г.Дно.
   На карте НОД-2 2006 года станция Бакач отсутствует!   По сведениям от Константина Максимова станция Бакач закрыта.
  "Бакач осталась станцией 5-го класса. Никто ее пока не закрыл. Из всех фото, пока имеется только это фото  дежурки (см. внизу) этой станции, на котором видно путь." 13 сентября 2006 года. Вадим Кроль.
    "Как Бакач может быть не закрыта, если там путевое развитие снято, также как в Каратае, Насве, Тигощах, Низах?"  Rumax60 14.IX.2006.
  "Бакач. Закрытая станция. На западной стороне путь на железобетонных шпалах почти весь снят. Березки в рост человека. Где в ожидании скрещений стояли локомотивы, до сих пор лужи мазута. Кстати, и березки там расти не хотят :-)" 2007 год.
  Первые фотографии бывшей станции Бакач появились у нас на проекте в августе 2012 года. Стрелок, конечно, нет. Пути №2 и №3 особенно пострадали в горловинах. Планового демонтажа не было. Так, понемногу разбираются. Сохранилась мачта входного нечетного светофора. Сейчас это светофор №11. Выходные, повторительные светофоры и входной четный демонтированы. Остались только опоры от светофоров Ч3 и Н2. Пассажирская платформа перенесена от пути №2 к главному пути. Из-за близости обитаемой бывшей казармы службы движения здание поста ЭЦ в хорошем состоянии. 
  "РЖД и Белорусская железная дорога будут развивать инфраструктуру в направлении портов Северо-Запада России" 25 августа 2023 года. Первоисточник - "PortNews".
  Восстановление разъезда Бакач было предусмотрено в 2023 году на 1 этапе вместе с разъездами Смычково и Насва.
 "2024 год - летом велись работы по восстановлению разъезда." "Новости по участку Дно - Новосокольники" Февраль 2025 года. Евгений А.
  "В Псковской области построят новые железнодорожные разъезды" 18 февраля 2025 года. Первоисточник - "Псковская Лента Новостей".
  "По Бакачу - сегодня проезжал в пригородном: восстановлен второй путь - субъективно, он вдвое длиннее того, что было раньше. В середине второго пути перекрёстный съезд. Т.е. путь один, но может принять два состава. Третий путь расчищен от растительности и РШР, просто насыпь Платформа для пригородных поездов между первым и бывшим третьим путём. Строительные работы ещё идут, но на втором боковом уже стоял грузовой под скрещением. Сигнализация работает. Обратно уже грузового состава не было, т.е. скорее всего, это уже рабочее движение. Границы разъезда получаются примерно в пределах 264 км пк 5 - 267 км пк 4, но боюсь ошибиться - с пассажирского окна обзор маловат чтобы успевать прочесть.
  Прилегающая территория расчищена от растительности, есть несколько строений, обновлены водоотводящие канавы. Работает техника. Даже не верится, что пару лет там были непролазные заросли!" 26 апреля 2025 года. Евгений А.
  "Судя по фотографиям от 2 июля 2025 года входной четный светофор стоит на 268 км Пк8, т.е. на месте проходного 12 и еще ранее - входного старой станции Бакач. Нечетный входной стоял на 266 км Пк9, а сейчас установлен рядом со столбом 265/266. Станцию удлинили на 900 метров". Юрий Киселев.
  "Старая казарма снесена, столб 266/267 на глаза не попадался". Август 2025 года.  Константин Меньшиков.

Расписания

Расписания движения поездов на лето 1917 года от Дмитрия Фокина. Участок Петроград - Витебск (до Сущево) и обратно.
Расписания на все направления Псковских железных дорог. 2002 год от Владимира Дукина.
Расписание курсирования по пятницам поездов №№6515-6516 Дно - Новосокольники. 22 февраля 2016 года. Автор фотографии - Grabber.
Расписание курсирования по понедельникам и воскресеньям поездов №№6511-6512 Дно - Новосокольники. 22 февраля 2016 года. Автор фотографии - Grabber.