[Назад]  [Оглавление]  [Вперед]

   Коренное паровозное депо станции Дно было построено и принято в эксплуатацию 28 ноября 1897 года и приписано к Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороге. Оно так и называлось "Коренное паровозное депо ст. Дно".
    В январе 1901 года началось строительство железной дороги Петербург - Витебск. Она построена и открыта для движения поездов 9 ноября 1904 года. Дновское паровозное депо было передано Псковско-Бологовской железной дороге и вошло в Петроградскую сеть. С момента открытия Дновского паровозного депо наши паровозные бригады обслуживали тяговые плечи Дно - Псков, Дно - Рыбинск. С вводом в эксплуатацию железной дороги С. Петербург - Витебск наши паровозные бригады обслуживали плечи Дно - Витебск, Дно - С. Петербург. С 26 января 1914 года по 7 ноября 1917 года паровозное депо ст. Дно Северо-Западной железной дороги, тяговое плечи обслуживания те же. С 7 ноября 1917 года по 1 февраля 1924 года Дновское паровозное депо относилось к 4-му участку тяги Северо-Западной железной дороги. Плечи обслуживания Дно - Псков, Дно - Петроград, Дно - Новосокольники, Дно - Медведево. С 1 февраля 1924 года Дновское паровозное депо стало относиться ко 2-му участку тяги Октябрьской железной дороги. Плечи обслуживания те же.
    С 25 сентября 1938 года по 18 июля 1941 года Дновское паровозное депо - 4-го участка тяги Ленинградской железной дороги, плечи обслуживания те же. С 19 июля 1941 года по 24 февраля 1944 года г. Дно находился под оккупацией, паровозное депо было полностью эвакуировано в советский тыл.
   С 24 февраля 1944 года по 1953 год - 8-е паровозное депо Ленинградской железной дороги. Тяговые плечи обслуживания Дно - Ленинград, Дно - Кебь, а с июля 1944 года - Дно - Псков, Дно - Бологое, Дно - Новосокольники. С 1953 года - 18-е паровозное депо ст. Дно Октябрьской железной дороги. С 1956 года - 18-е Дновское паровозное депо стало именоваться локомотивным.