Псков - Нарва
Псков - Полоцк
Псков - Бологое
Псков - Валга
Валга - Тарту
Тарту - Печоры
Бологое - Полоцк
Оредеж - Витебск
Западная Двина - Посинь
Луга - Новгород
Новгород - Валдай
Чудово - Старая Русса
Пыталово - Опочка
Печоры - Кудупе
Станции
Подвижной состав
Фалеристика
Прогулки автора Нежелезнодорожное
[Перестройка профработы. Борьба за транфинплан, за темпы, за пятилетку в три года]
Анализируя архивные данные, из которых видны основные причины ухудшающейся
работы, необходимо констатировать, что этими причинами являются:
а) - низкое качество ремонта паровозов и вагонов ...;
б) - небрежное отношение при обезличке паровозных бригад
и состояния паровозного парка;
в) - слабый контроль за выполненный ремонт;
г) - безответственность агентов за выполняемые ими работы;
д) - недостаточное развитие социалистического соревнования и ударничества;
е) - слабое проведение единоначалия и расхлябанность трудовой дисциплины;
ж) - профорганам мобилизовать массы на преодоление трудностей, их неповоротливость и т. д.
Как выполнялись некоторые измерители видно из следующих справочных таблиц из
сохранившегося архива.
СПРАВКА
о выполнении измерителей по 5-му эксплуатационному району за II и III декады
марта и I и II декады апреля 1931 г.
| Наименование измерителей | Задание | Март | Апрель | ||
| II декада | III декада | I декада | II декада | ||
| Следование поездов по расписанию | 80 | 38,2 | 47,2 | 59,4 | 48,5 |
| Коммерческая скорость | 15,3 | 12,3 | 14,4 | 14,8 | 15,85 |
| Среднесуточный пробег пассажирских паровозов (км) | 275 | 260,2 | 269,3 | 266,9 | 266,8 |
| Тоже - товарного (км) | 167 | 119,9 | 136 | 159,6 | 136,7 |
| % «больных» паровозов | 19,5 | 35,7 | 36,7 | 29,3 | 25,6 |
| Среднесуточный пробег рабочего вагона (км) | 100 | 58,4 | 72,8 | 82,0 | - |
| Оборот рабочего вагона (сут.) | 1,45 | 2,19 | 2,05 | 1,84 | 1,98 |
Подготовка кадров
| Наименование курсов | Контрольная цифра | Количество обучающихся | Уже подготовлено | Примечание |
| Телеграфисты | 90 | 77 | 39 | Помимо обучающихся |
| Дежурные по станции | 30 | 40 | 51 | 26 человек помимо обучающихся |
| Кассиры-весовщики | 10 | 17 | 12 | |
| Диспетчеры | 10 | 7 | 7 | |
| Сигналисты | 30 | - | - | |
| Составители поездов | 30 | - | - | |
| Кондукторы | 85 | 41 | 37 | |
| Операторы | 7 | 7 | - | |
| Сцепщики | 70 | - | - | |
| Стрелочники | - | - | 107 |
Кроме этого уже окончило ФЗУ и работает на производстве 81 человек разных
специальностей. Помимо того на курсах по подготовке в ВТУЗах, техникумах, школах
повышенного типа и рабочих курсах обучаются по состоянию на 1/IV-31 года - 207
человек. Возвратилось на транспорт квалифицированной силы -127 человек.
А.А.Сычев. 2009 год. г. Великие Луки.
[К оглавлению книги "Из истории одной станции"]
[Соавторы проекта] [Музеи] [Библиография] [История обновлений] [Разное]
