Станция Пустошка. В 18.07 выправочно-подбивочно-рихтовочная машина  DUOMATIC 09-32 19525641 на путях станции Пустошка.
  В 18.20 на станцию Пустошка прибывает тепловоз 2ТЭ116-1548. Впереди секция 2ТЭ116-1548Б, у второй секции восьмизначник 16867954, т.е. это 2ТЭ116-1398А.
  В 19.31 по станции Пустошка ходом проследовал тепловоз 2ТЭ116-922. Впереди секция 2ТЭ116-922А, позади секция 2ТЭ116-922Б.

  У пакгауза стоят три полувагона Второй Грузовой компании:
 - 642 85000 - полувагон под погрузкой леса. 21 августа 2008 года полувагон построен на предприятии 5 (УРАЛВАГОНЗАВОД). 69,5 тонн, 88 м3, тара 24,20 т. Собственник - Вторая грузовая компания.
 - 631 67886 - полувагон под погрузкой леса. В 1991 году полувагон построен на предприятии 5 (УРАЛВАГОНЗАВОД). 69 тонн, тара 22,0 т. Собственник - Вторая грузовая компания.
 - 608 57562 - полувагон под погрузкой леса. В августе 1980 года полувагон построен на предприятии 5 (УРАЛВАГОНЗАВОД). 70 тонн, тара 23 т. Собственник - Вторая грузовая компания.

  Вид на пакгауз станции Пустошка от улицы Советской.
  В 19.44 турный вагон вместе с ДСП-010 стоит в тупике станции Пустошка.
  Двери бывшего багажного отделения на станции Пустошка.
  Окошко бывшего багажного отделения на станции Пустошка.
  Лестница на крыше бывшего багажного отделения на станции Пустошка.
  Скамейка и клумбы на платформе станции Пустошка.

  В 20.18 рельсовый автобус РА2-019 в дождь отправляется со станции Пустошка в качестве пригородного поезда Великие Луки - Себеж.
  Пошел дождь, пора бежать домой. В 20.18 мотовоз МПТ4-1445 и дрезина ДГ^КУ-4120 вечером на станции Пустошка.
  8 июня В 20.18 мотовоз МПТ-4-1445 и дрезина ДГ^КУ-4120 вечером на станции Пустошка. Мотовоз "МПТ-1445", так написано на нем, принадлежит ПДМ.

Хроники отпуска

  7 июня подшипники 6000 мне не привезли, ремонт косы откладывается. Купил рулон рубероида с пылевидным покрытием 15 метров за 390 рублей. Жара. Когда она спала, отремонтировал ворота сарая и положил два листа рубероида на крышу. Второй лист не успел прибить, полил дождь. После дождя плюнул на крышу и напилил две тачки дров. Без поездов и пива. Работать закончил в 20.20
  8 июня встал пораньше, ломит все тело после лазания по крыше. Вроде бы пока солнце. Напилил и наколол три тачки, оборудовал отсек под навесом для дров и окучил за хлевом. После обеда окучил все остальное. За это время прошло 5 поездов и два дождика. Пошел фотографировать и нализался, как скотина. Две малышки перцовки и 0,75 Невского Разливного. Правда, кое-чего сфотографировал, пару тепловозов, пригородный, мотовоз и дрезину. В 22:21 закончил рабочий день.
  9 июня встал с больной головой. Оказывается, вчера лег прямо на ноутбук и так заснул. До обеда наколол пять тачек дров и выпил полтора литра минералки – полегчало.
  После обеда наколол 6 тачек дров. Никуда не ходил, не успеваю. Крыша стоит недоделанная два дня. Закончил в 23.21.
  10 июня до завтрака наколол три тачки. Сказал мамуле, что сегодня уезжаю, протестовала, надулась. С работы звонили насчет флексомашины. После обеда наколол еще тачечку, сложил дрова, покосил до канавы и четверть за канавой, убрал пленку с огурцов, положил третий лист рубероида. Уехал на Витебском автобусе, который ходит через день. В дождик. Это хорошо.
  Долги на 10 июня:
  - один лист рубероида на крышу хлева
  - покосить второй раз
  - пилить, пилить и пилить пиломатериалы разобранного дровяника, откладывая хорошее
   Как вывод: это был самый неудачный майский отпуск за последние годы.
  Во-первых, очень мало фотографий. За исключением вагонов, фотографиями которых пытался повысить настроение.
  Во-вторых, никуда не ездил. Все фотографии в пределах станции Пустошка и перегона Брыканово - Пустошка. Ни разу не был на перегоне Пустошка - Забелье. В качестве утешения можно принять построенные навес и забор :-(
  Траты на строительство дровяника и прилегающего забора - 26142 рубля, траты на хозяйство, в т.ч. на инструмент - 10720.